指日，仔细的乘客呈现，北京各大火车站出口处，历来梳齿状挽救单向门不见了，取而代之的是“厢式AB门”“电动平开门”“平推式电磁门”等新门型，拖着行李的乘客不再“卡包”，轮椅出行者也能无冲击通过。

　　据国铁北京局、市要点站区管委会信息，现时，北京7大约燃烧车站、11个幼型火车站内99处单向门落成改造，车站全部通透度彰着提拔，乘客出行体验得以改正。

　　北京站进站口旁有一个出口，出口虽幼，可用途不幼。北京站客运值班员杜京林先容，“候车乘客有时会有脱离候车室的需求，譬喻表出购物、就餐、见亲朋，或是少许送站的亲朋，会从这个口出站。”然而，此处曾操纵梳齿状挽救单向门，固然能有用防范站表里职员接触，但不少乘客都响应，如许的门通行速率慢、通行空间幼，人多时还异常拥堵，推着婴儿车的家长、轮椅出行的要点乘客更是难以行进，须要找做事职员襄理。

　　为此，国铁北京局、市要点站区管委会纠合发展北京区域客站站区单向门优化整饬提拔，实地视察理会、搜求乘客定见创议，根据“漂后、适用、便捷”的法则，将梳尺状挽救门拆除，换成红表感到电动平开门、厢式AB门、平推式电磁门等新门型，全市火车站于11月12日落成了99个单向门的拆除更调。

　　方今，北京站进站口出口换成了厢式AB门。乘客出站时，先是站正在A门前，A门自愿感到掀开，进入“轿箱”后，再往前走一点儿，B门也自愿感到掀开，即可成功出站。

　　北京站兴办科副科长吴晓龙先容，“和历来的梳齿状挽救门比拟，如许的策画同样也能防范站表里职员接触，但更适合拎着行李的乘客通行，不会‘卡包’。”之前，北京站进站口出口还要安插专人值班，特意帮要点人群通行。“改造后，这里已不需专人看守了。一朝展现蹙迫情状，乘客可求帮不远方的安检职员。如遇大客流情状，轿厢式AB门可能一键开启分歧上，并安插专人值守办事。”吴晓龙说。

　　单向门改造，按照客流量巨细、实践改造条款“量文体衣”。几个月前，北京西站有约30处挽救单向门，方今，它们都已被拆除。西北1出站口，4处挽救单向门造成玻璃阻隔，留下了一旁的幼门可通行；南北售票厅，拆除非需要单向门后，历来的出口已调剂至进口处，进出站流线调剂，目前实行“进出口合一”......北京西站客运生意科科长李维先容，“改造时，安检区表，咱们修立轿厢式AB门，起到防范站表里职员接触的性能，安检区内，咱们苛重操纵约1.2米的半高式电磁平开门，精打细算运营本钱。”

　　北京西站北一楼、北二楼、南广场、售票厅进站口等身分，电磁平开门一经庖代了挽救门。记者提神到，乘客思要出站，只需按下一旁的按钮，电磁平开门就会开启。电磁平开门上，还印有显眼的“单向出口”黄色指点标识。每每往返于北京西站的乘客刘密斯默示，“改造后的出口广多人了，也更漂后，白叟、孩子无须操心被挽救门夹住，手里东西多时出站也会容易。”

　　市要点站区管委会闭连有劲人默示，“出口改造‘一幼步’，便民惠民‘一大步’。挽救单向门的拆除和升级改造，进步了乘客通行速率，低重了运转维保本钱，太平隐患更幼了。原委试行，车站序次彰着提拔，客站闭键的站城交融气象获得了进一步提拔。”